Oto tamircisi: seçerken yaklaşım
Herhangi bir ekipmanın hizmet ömrü sonsuz olamaz. Arabanın güvenilirliği ne olursa olsun, er ya da geç onarılması gerekecektir. Tüm üreticilerin ekipmanları bozulur. Modern insanların hayatında kişisel arabalar büyük önem taşımaktadır. Yerlerini anlamak oldukça basittir. Bunu yapmak için, toplu taşıma araçlarıyla seyahat etmeye çalışarak en az birkaç gün araba ile ayrılmaya değer.

Küçük kasabalarda şirket arabaları ve otobüsleri kullanmak oldukça mümkün. Bir metropolden bahsediyorsak, kişisel bir araba olmadan son derece zor olacaktır. Özellikle arabalarına ihtiyaç duyanlar, çalışmaları birçok hareketle ilişkilendirilen insanlardır. Eğer bozulursa, tüm arızaları en kısa sürede giderecek ve aracı sahibine iade edecek bir servis bulmalısınız. Araba markanızın resmi satıcısı ile iletişime geçebilirsiniz ve en iyi seçim, hem yerli hem de yabancı üretim arabaları onaran

1. Magistralnaya'daki Oto Atölyesi olacaktır. Bu organizasyon ayrıca ciddi arıza riskini en aza indiren satış sonrası hizmetle de uğraşmaktadır. Burada bir takım çalışmalar yapılıyor, örneğin KTS oto tamirhanesi yapma ve ayarlama kabiliyetine sahip. Bu, arabaları elektronikle dolu olan müşteriler için faydalıdır. Her oto tamircisi kartla ticaret hizmeti veremez. Resmi galerilerde satılan arabaların çoğu zaman uzun bir garantisi vardır. Teknik merkez birkaç yıldır gerekli bakımları yapıyor. Ancak araç sahibi tarafından yapılacak bazı işlemler, aracın garantiden çıkarılmasına neden olabilir. Ayrıca, fiili hizmet ömrü genellikle garantiyi aşar ve bu nedenle, onarımların daha sonra gerçekleştirileceği bir servis merkezi aramak gerekli olacaktır. En iyi seçim, 1. Magistralnaya'daki bir araba tamircisidir.

Enjeksiyon memeleri türleri
Enjektör memeleri, enjeksiyon yöntemlerinde farklılık gösterir:

1. elektromanyetik;
2. Elektro hidrolik;
3. Piezoelektrik.

Elektromanyetik meme oldukça basittir ve benzinli motorlara yerleştirilir (çoğu durumda). Ayrıca doğrudan enjeksiyonlu motorlarla donatılmıştır. Ana bileşenleri, bir iğnenin yanı sıra bir meme ile donatılmış bir solenoid valftir. Çalışma sırasında valf sargısına bir elektrik deşarjı uygulanır. Besleme sıklığı özel bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. İşlem sırasında bir elektromanyetik alan oluşur. İğneyi geri çeker, nozulu serbest bırakır ve enjeksiyon gerçekleşir ve bu, elektromanyetik alanın kaybolmasından sonra basıncı azaltan ve iğneyi orijinal konumuna geri döndüren yayın sıkıştırmasıyla aynı anda yapılır.
Elektro-hidrolik nozul - dizel motorlarda kullanılır (Common Rail sistemine sahip olanlar dahil). Bu nozulun ana elemanları kontrol odası, klapeler (giriş ve tahliye) ve solenoid valftir. Dizel yakıtın meme ve piston üzerindeki basıncındaki fark nedeniyle çalışırlar: solenoid valf kapalıyken (enerjisiz) yakıt meme iğnesini yuvaya bastırır.
Kontrol ünitesi valfi açtığında klape (tahliye) de açılır. Ardından, yakıt hattı, gaz kelebeğinden akan dizel yakıtla doldurulur. Aynı zamanda, dizel yakıtın piston üzerindeki basıncı azalmaya başlarken, iğne üzerinde aynı kalır. Bu nedenle iğne yükselir ve enjeksiyon yapılır.
Piezoelektrik nozul en gelişmiş (teknik olarak) seçenektir. Kural olarak, dizel motorlarla donatılmıştır. Çalışma hızı (bir elektromanyetik cihaza kıyasla 4 kat daha hızlıdır) ve son derece doğru ve doğrulanmış bir dozaj dahil olmak üzere birçok avantajı vardır. Bu durumda, voltaj altında uzunluğunu değiştiren bir piezokristal kullanılır. Bu cihaz bir itici, bir piezoelektrik eleman, bir valf ve bir iğneden oluşur.
Çalışma prensibi elektro-hidrolik nozula benzer. Burada yakıt basıncı farkı olan bir şema da uygulanır. Elektrik akımı, iticiye baskı yapan piezoelektrik elemanı uzatır. Sonuç olarak, anahtarlama valfi açılır ve yakıt hatta akar. İğne üzerindeki basınç azalır ve yukarı doğru hareket ederek bir enjeksiyon oluşturur.

Enjektörün çalışma prensibi
En basit enjektör, tasarımında aşağıdaki unsurlara sahiptir:

1. Elektronik kontrol ünitesi;
2. Benzin pompası (elektrikli);
3. nozullar;
4. Sensörler;
5. Basınç düzenleyiciler.

Gördüğünüz gibi, enjektörün tasarımında, en azından mekanik kısmı söz konusu olduğunda, çok karmaşık bir şey yok. Kısaca enjeksiyon enjeksiyon sisteminin işleyişi şu şekildedir:

• Hava kütlesi sensörü, motora giren hava kütlesini ölçer.
• Ayrıca, bu bilgi diğer verilerle (güç ünitesinin sıcaklığı, krank mili hızı, hava sıcaklığı, hız ve gaz kelebeği açılma derecesi ve diğer parametreler) ile birlikte enjektör kontrol ünitesine iletilir.
• Bilgisayar tüm bu bilgileri analiz eder ve gelen hava kütlesinde yanma için gerekli olan yakıt miktarını (benzin, dizel yakıt, gaz) doğru bir şekilde hesaplar.
• Daha sonra, yakıt hattından yakıtı emme manifolduna geçirerek açılan enjektör memelerine bir elektrik deşarjı (belirli bir süre) uygulanır.